“今后和未來(lái)很長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期，航空貨運(yùn)的最大機(jī)遇就是電子商務(wù)。”王琦說(shuō)  。鴻泰信中港物流專注中港運(yùn)輸，提供深港兩地噸車陸路貨運(yùn)服務(wù)。現(xiàn)將王琦談航空物流與電商縮減后的部分內(nèi)容展示如下。

    作為深圳航空公司貨運(yùn)公司副總經(jīng)理，王琦的工作就是負(fù)責(zé)把每架飛機(jī)的“肚子（腹艙）填飽”。去年，就有80多萬(wàn)噸貨物過(guò)深航公司的飛機(jī)，運(yùn)抵全國(guó)各地，甚至全球。 　　
    這雖是個(gè)還算不錯(cuò)的成績(jī)，但王琦已然感覺到了壓力。“受國(guó)際國(guó)內(nèi)大環(huán)境影響，航空貨運(yùn)面臨越來(lái)越大的挑戰(zhàn)全國(guó)民航系統(tǒng)中，去年國(guó)內(nèi)貨運(yùn)增長(zhǎng)只有2.5%左右，而國(guó)內(nèi)和國(guó)際加起來(lái)是2%的負(fù)增長(zhǎng)。”
    雖然“壓力山大”，但也不是沒(méi)有機(jī)會(huì)。“今后和未來(lái)很長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期，航空貨運(yùn)的最大機(jī)遇就是電子商務(wù)。”王琦說(shuō)，現(xiàn)在航空貨運(yùn)結(jié)構(gòu)發(fā)生很大變化，傳統(tǒng)的航空物流是以高端電子產(chǎn)品等高附加值商品為主，現(xiàn)在已經(jīng)轉(zhuǎn)向電子商務(wù)。順豐、“四通一達(dá)”、EMS都是以快件貨物運(yùn)輸為主，占全國(guó)航空貨物運(yùn)輸60%以上。 　　
    “聽說(shuō)鄭州機(jī)場(chǎng)正在和申通談合作，這是個(gè)正確的決策。現(xiàn)在河南的紅棗、鐵棍山藥、核桃等農(nóng)副產(chǎn)品，以及服裝都是網(wǎng)購(gòu)的熱門貨。再加上河南銀錠等貴金屬運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)優(yōu)勢(shì)，鄭州機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)的資源和潛力都很大。”依托區(qū)位優(yōu)勢(shì)發(fā)展“鄭州中轉(zhuǎn)”
    采訪王琦時(shí)，《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》剛剛獲批，作為業(yè)內(nèi)人士的他對(duì)此格外關(guān)注，“國(guó)家把第一個(gè)航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)放在河南，更多考量的因素應(yīng)該是區(qū)位優(yōu)勢(shì)”。 王琦認(rèn)為，鄭州地理位置很好，從南到北、從東到西的航班都可以選擇在此經(jīng)停。“我們?nèi)ツ旮嵵輽C(jī)場(chǎng)一起開拓了一些貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，把沈陽(yáng)、大連的貨拉到鄭州，然后再分裝轉(zhuǎn)運(yùn)出去。如果鄭州機(jī)能將陸空中轉(zhuǎn)做好，不僅中原經(jīng)濟(jì)區(qū)范圍內(nèi)的貨物，陜西、湖北等地的物流也會(huì)選擇鄭州。” 　　
    王琦表示，現(xiàn)在的物流都是大物流，航空連著公路、鐵路。“除鄭州的位置優(yōu)勢(shì)之外，河南的高速公路通車?yán)锍倘珖?guó)第一；干線公路密度大，發(fā)展汽運(yùn)條件也同樣優(yōu)越；鐵路更不用說(shuō)了，京廣、京九、隴海等主要骨干鐵路穿境而過(guò)。更讓大家期待的是，高速鐵路也將在鄭州形成新的‘十字架’”。 　　
    要想真正發(fā)展成為全國(guó)乃至全球航空樞紐，鄭州還有很長(zhǎng)的路要走。