目前企業進出口產品由香港中轉的，在運用中港物流方面有兩種情形。一種是雇傭中港貨運公司，由中港貨運公司代理報關、運輸等一整套物流服務。另一種就是企業自建物流，所謂自建物流就是企業自身建立和擁有物流運輸車輛或者其他運輸工具，直接由自己建立的物流團隊運輸自己的貨物。自建物流一般發生在大中型電商企業。

    然而，中國電子商務企業雖然交易規模較大，但大部分電商并未實現盈利。大量外部資本的涌入，為電商的發展注入了持續發展的動力。不過，資本更為關注電商的用戶量、交易規模、利潤空間等，對于以物流為主的基礎設施建設熱情度不高，態度較為謹慎。此外，電商企業可能與資本方存在對賭行為，這種對賭需要用持續增長的交易規模說話，為此，興建物流的大中型電商企業面臨的資本壓力仍然較大。

    而且，倉儲物流的選址與興建是需要較長時間的，投入期較長即需要牽制大量的資金。電商企業的發展速度遠遠超于物流的建設速度，一定時間內，自建物流系統是無法發揮作用的。雖然在國內電子商務中心商務部極力支持自建物流的情形之下，但是企業應該結合自身情況來考慮是否有能力自建物流。由于電子商務模式存在差異，建立物流也只是像京東商城這樣以服務以及價格為競爭優勢的企業的選擇。

    放眼未來，隨著進出口的發展，中港物流將會扮演著越來越重要的作用，自建物流對大規模企業也很重要！但是二者不可或缺的關系，決定了二者越來越緊密的發展趨勢!

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